ПЕРВОЕ ПОСТРОЕНИЕ БЕССМЕРТНОГО ВЗВОДА ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫХ АВТОРОВ ФАНТАСТИКИ
Отдавая дань памяти ВСЕМ героическим защитникам Отечества, в дни празднования Дня Победы представляю вам свой Особый Бессмертный взвод. Особенность взвода в том, что в него могут войти: участники сражений Великой Отечественной и Второй мировой войны, родившиеся или долгое время жившие, служившие, трудившиеся на Дальнем Востоке; при этом – они должны быть авторами, поведавшими миру свою фантастическую историю. Очень надеюсь, мои дорогие читатели, на вашу помощь в поисках всех тех, кто должен пополнить строй моего Особого Бессмертного взвода дальневосточных авторов фантастики.
АГИШЕВ Рустам Константинович (1913—1976)
Родился в селе Старое Тимошкино Ульяновской области. В 1936 году переехал в Комсомольск-на-Амуре, откуда ушёл на фронт. Во время войны прошел путь от рядового до капитана — военного журналиста. Награждён орденом Красной Звезды и несколькими боевыми медалями.
В фантастике Р.К. Агишев отметился рассказом «Руэлла» и сказочной пьесой «Рожок Теневиля. Северная легенда». (Опубликована в Магадане в 1956 г.) Пьеса была поставлена на сцене Хабаровского Театра юного зрителя.
ВОДОПЬЯНОВ Михаил Васильевич (1899—1980)
Родился в селе Студёнка (ныне – в черте г. Липецк). В январе 1930 года М. Водопьянов первым открыл воздушную линию из Хабаровска на Сахалин. В 1934 году за участие в спасении челюскинцев удостоен звания Герой Советского Союза.
Участник советско-финляндской войны 1939—1940 гг. в должности командира тяжёлого бомбардировщика ТБ-3. Совершил несколько боевых вылетов, был награждён орденом Красного Знамени. 2 февраля 1940 года присвоено звание комбрига. Участник Великой Отечественной войны: с июля 1941 года — командир 81-й дальнебомбардировочной авиационной дивизии. Лично участвовал во втором налёте на Берлин (август 1941). Его самолёт Пе-8 был подбит и совершил вынужденную посадку на территории, занятой противником. Через линию фронта вернулся к своим. За большие потери был смещён с должности командира дивизии, но продолжал совершать боевые вылеты как рядовой лётчик. Генерал-майор авиации М.В. Водопьянов награждён 4 орденами Ленина, 4 орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны I-й степени, медалью «За боевые заслуги».
В фантастике М.В. Водопьянов отметился повестью «Мечта пилота» рассказами «Воздушный экспресс», «Поезд под облаками», новеллой «Старт».
ВОРОНИН Пётр Иванович (1924—1974)
Родился в селе Чернитово Алгасовского района Тамбовской области.
Участвовал в Великой Отечественной войне, был дважды ранен. После второго ранения – демобилизован. С 1944 года жил в Комсомольске-на-Амуре и Хабаровске. Учился в Хабаровском педагогическом институте, работал в газетах «Сталинский Комсомольск» (ныне «Дальневосточный Комсомольск»), «Тихоокеанская звезда», «Молодой дальневосточник».
Единственное произведение П.И. Воронина в жанре нф — повесть «Прыжок в послезавтра» (1971) несёт в себе следы биографии автора. Пётр Иванович многие годы жил с опухолью мозга (последствие контузии), перенёс две тяжелые операции. Опыт преодоления недугов; воспитание характера, помогающее жить наперекор всему – составляет мотив этой повести.
ЖЕМАЙТИС Сергей Георгиевич (1908—1987)
Родился в г. Николаевске (с 1926 года Николаевск-на-Амуре). Более тридцати лет отдал Дальнему Востоку. Служил на Тихоокеанском флоте. С 1937 года занялся литературной деятельностью. С началом войны пошёл добровольцем на фронт. Начал войну в 1941 году рядовым, закончил в 1945 году — капитаном в должности начальника химслужбы полка. Был награждён орденами Красной звезды, Отечественной войны, боевыми медалями.
С.Г. Жемайтис внёс огромный вклад в развитие отечественной фантастики. Он автор многих фантастических произведений, редактор, составитель сборников и многотомных изданий НФ произведений, один из основателей популярных серий НФ произведений и ежегодника «Фантастика».
МЕЛЕНТЬЕВ Виталий Григорьевич (1916—1984)
Родился 7 августа 1916 года в Петрограде. В 1937 году призван в Красную Армию. Окончил специальные офицерские курсы в городе Иваново. Участвовал в Финской войне. После ранения и лечения в госпитале Мелентьев вернулся в воинскую часть, которая к тому времени перебазировалась на Карпаты. Началась Великая Отечественная война. Воевал в артразведке, был военным корреспондентом «Боевой Красноармейской газеты». В боях под Харьковом получил ещё одно ранение. После лечения вновь вернулся в строй. Был политруком роты, корреспондентом газеты «Разгромим врага» 50-й армии, спецкором газеты «Красноармейская правда» Западного и 3-го Белорусского фронтов. В составе 1-го Дальневосточного фронта участвовал в разгроме Квантунской армии в Маньчжурии и Корее. С 1948 по 1953 годы служил в Чите начальником отдела боевой подготовки в газете «На боевом посту» Забайкальского военного округа. В 1953 году в звании подполковника уволился в запас.
Наряду с произведениями о войне и современниках, Мелентьев пишет приключенческие и фантастические повести: «Голубые люди Розовой земли» (1966), «Чёрный свет» (1970), составившие вместе с «33 марта» трилогию, переизданную полностью в 1973 году, «Обыкновенная Мёмба» (1978). К жанру утопии можно отнести и рассказ Мелентьева «Дорога через себя» (1975). Фантастические рассказы писателя (их всего три) также достаточно интересны. Недаром «Шумит тишина» («Искатель», 1966) включена в сборник лучших публикаций в журнале «Мир Искателя» (1973). Мелентьев автор фантастической пьесы для детей «Пираты южных морей», поставленной в Ивановском драматическом театре.
НАВОЛОЧКИН Николай Дмитриевич (1923—2013)
Родился недалеко от Хабаровска в п. Николаевка (ныне Смидовичский район Еврейской автономной области). В августе 1941 года был призван в армию. В запасном полку прошёл курсы радистов и с конца 1942 по август 1944 года был на фронте начальником радиостанции 148-й отдельной роты связи 193-й стрелковой дивизии. Старший сержант Николай Наволочкин прошёл боевой путь от Ельца до станции Садовне в Польше. Участвовал в Курской битве, форсировании Десны, Днепра, Сожа, Западного Буга, освобождении Белоруссии и Польши. В марте 1943 года во время боя в селе Кочетовка Курской области он вызвал огонь по танкам, ворвавшимся во двор дома, где находилась рация, и подбил один из танков. За проявленный героизм был награждён орденом Красной Звезды, орденами Отечественной войны, «Знак Почета», медалями «За боевые заслуги», «За победу над Германией», имеет польскую награду «Братерство брони» («Братство по оружию»).
Николай Наволочкин более известен как автор сказочных историй для детей, в фантастике отметился рассказом «Башмаки «1-БСВ» и юмористической повестью «После дождичка… в среду: Были и небыли посёлка Н»
ПЕРМЯКОВ Георгий Георгиевич (псевд. Г. Ланин)(1917—2005)
Родился в городе Никольск-Уссурийский (ныне г. Уссурийск Приморского края).
…Георгий Георгиевич Пермяков, был участником тех или иных событий, которые, затем отмеченные грифом «секретно», словно канули в вечность. Расскажу лишь об одном из них… о так называемом ШОХе – штабе обороны Харбина. Уверен, мало кто слышал об этой странице Второй мировой войны… Операция «Оборона Харбина» или сокращённо «ОХ» была заранее разработана в советском консульстве и предусматривала создание вооружённых отрядов из числа лояльных к советской власти выходцев из России, харбинцев из числа иностранцев и китайцев. Они должны были взять под охрану все важные «точки» города и военные объекты ещё до прихода советских войск, разоружить местный гарнизон, собрать данные о возможных минных полях и заминированных зданиях. Руководить их действиями должен был ШОХ. Начальником штаба был назначен сотрудник советского консульства, а на самом деле майор госбезопасности Николай Дрожжин… Но инициатива по созданию штаба обороны Харбина должна была, по мнению руководства консульства, исходить от советских граждан, проживающих в Маньчжурии… Георгию Пермякову и Василию Панову было поручено организовать отряды самообороны в китайской части города – Фуцзядане (Даовай), где ещё действовала жестокая маньчжурская жандармерия, было много прочайканшистски настроенных жителей. Под созданный ими китайский ШОХ было выделено два помещения… 6000 китайских бойцов наводили порядок в китайских кварталах и охраняли объекты, указанные представителями советского консульства… Трудно представить каким бы был результат высадки 120 советских бойцов десанта на аэродроме Харбина, если бы не активная деятельность ШОХ. Около 120 членов ШОХа погибли и пропали без вести. Георгий Георгиевич Пермяков от Министерства иностранных дел получил юбилейные медали «Тридцать лет Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.», «Сорок лет Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.» и «50 лет Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.»
По материалам статьи В. Усольцева «Забытый «ОХ» дядюшки Гер-Гера». «Аргументы и факты. Дальинформ – Региональное приложение АИФ для читателей Хабаровского края и Еврейской автономной области. 2005, № 30 (июль). С. 1, 2, 4.
Под псевдонимом Г. Ланин Г.Г. Пермяков написал цикл шпионских приключений с элементами фантастики о полковнике Бюро особых расследований Язине.
ТЕЛЬКАНОВ Сергей Алексеевич (1911–1974)
Родился в уральском поселке Майкорского завода Пермской губернии.
Почти с первых дней Великой Отечественной войны Сергей Алексеевич становится солдатом. Он ходил в бой рядовым бойцом; бессчетное количество раз находился под бомбежками, под артиллерийским обстрелом, слышал рядом свист пуль, хладнокровно встречал психические атаки фашистов. Под Сталинградом он стал работником политотдела дивизии, в период великого наступления советских войск – военным журналистом, в начале в дивизионной газете «Боевая красноармейская», затем в газете 2-го Украинского фронта «Суворовский натиск», основанной в мае 1943 года. С ней он пройдет до конца войны, примет участие в войне с Японией. В послевоенные годы, вплоть до увольнения в запас в звании подполковника (1963), С.А. Тельканов продолжал работать специальным корреспондентом газеты «Суворовский натиск», в мирное время ставшей газетой Дальневосточного военного округа и получившей прописку в г. Хабаровске. Боевые заслуги С.А. Тельканова оценены двумя орденами Отечественной войны I степени, двумя орденами Красной звезды, четырнадцатью советскими медалями, медалями Монголии «За победу над Японией» и Китая «Китайско-советская дружба».
В фантастике отметился одним рассказом – «Солнце», опубликованном 1 января 1939 года в молодёжной газете «На смену» (Пермь). Уральский знаток фантастики И.Г. Халымбаджа, отыскавший эту «рождественскую фантазию» и пересказавший её сюжет, писал: «…Человеку, от рождения слепому, врачи возвращают зрение. И вот, открыв глаза, он видит на стене операционной большой портрет и восклицает: «Иосиф Виссарионович! Я его узнал! Спасибо Вам, профессор, что Вы… что благодаря Вам я смог увидеть, наконец, великого вождя и учителя». Больше «фантазий» С.А. Тельканов не писал.
________________________
Кандидаты на вхождение в строй Особого Бессмертного взвода: Георгий Байдуков, Александр Беляков, Борис Борин, Аркадий Гайдар, Михаил Матюшин, Андрей Некрасов, Петр Павленко, Георгий Халилецкий... К сожалению, у меня, пока, не хватает информации и фотографий для их включения в состав взвода. Буду благодарен за любую помощь по увеличению списочного состава моего Бессмертного взвода
...Соколовский, подняв глаза, видит родные черты отца советских лётчиков. Иосиф Виссарионович слегка улыбается с портрета.
М. Водопьянов. Поезд над облаками.
В эти дни исполняется 115 лет со дня рождения Водопьянова Михаила Васильевича (1899-1980) — известного советского лётчика. Что является уже само по себе поводом к публикации, но есть и другие интересные находки, неизвестные большинству посетителей Фантлаба.
Для краткости, выделяю из биографии Водопьянова лишь дальневосточные авиационные деяния. 1930 год — пилот Михаил Водопьянов и бортмеханик Николай Аникин открывают воздушную линию из Хабаровска на Сахалин (Хабаровск — Нижнетамбовское — Николаевск-на-Амуре — Оха-на-Сахалине). Перелёт туда и обратно занял 11 суток. День начала перелёта — 9 января — отмечается ныне, как День рождения гражданской авиации на Дальнем Востоке. В том же году Водопьянов совершил перелёт Москва — Хабаровск. 1933 — совершает испытательный полёт Москва — Петропавловск-Камчатский — Москва, во время которого самолёт потерпел аварию на Байкале. Бортмеханик Серёгин погиб. Водопьянов, по выздоровлении через полгода (сотрясение мозга, множественные переломы) дооборудовал свой самолёт к повторению перелёта на Камчатку. После гибели парохода "Челюскин" (1934) прибыл по железной дороге вместе со своим самолётом в Хабаровск для участия в операции по спасению челюскинцев. За это, в числе первых, был удостоен звания Героя Советского Союза (Звезда Героя № 6). 21 мая 1937 пилотировал одну из двух головных машин при перелёте с материка на организуемую в районе Северного полюса дрейфующую станцию "Северный полюс" (СП-1).
МЕЧТА БЕСФАМИЛЬНОГО
Теперь о фантастике героического лётчика. Самое известное произведение — повесть "Мечта пилота" (1936), позже переработана автором в пьесу с тем же названием. Про то, как в 1930 году лётчик Михаил Бесфамильный, увлечённый идеей посадить свой самолёт на "полярной шапке Земли", берётся за организацию такой экспедиции. И вот, в один из дней 1938 года (фантастика "на два года вперёд" — супер-ближний прицел), Архангельск митингом провожает экспедицию. Далее следует повествование о буднях трудной экспедиции. С мельчайшими деталями, вплоть до описания азартной игры на папиросы консервными банками... Коротенькие вставки о фантастических изобретениях — незамерзающая смесь для радиаторных моторов, прибор-автопилот, радиомаяк, вшитые в шлём миниатюрные наушники, электроплитка для варки кофе в хвосте самолёта... Всё, как говорится, по Амундсену: "Я достиг полюса потому, что в числе прочего снаряжения не забыл взять с собой ножницы и бритву". В "Мечте пилота" можно наткнуться на забавные ситуации, например, случай про "пилота"-хвастуна, любителя поразить слушателя выдуманными историями о своих лётных достижениях. Помните, когда ему вместо приглашения полетать над Москвой случайно вручили хлебную карточку... И он "полетал" на предельной высоте... Был ли это преднамеренный или случайный розыгрыш? Чтобы вывести хвастуна на чистую воду... Не важно. О розыгрыше на полюсе мы ещё поговорим, когда будем представлять... необычное "произведение" Водопьянова, незамеченное библиографами. Чуть позже, а пока вернёмся в палатки к нашим героям, ведь им ещё предстоит "переночевать" полярную ночь на дрейфующей льдине...
И вот: "...Лыжи советского самолёта коснулись полюса. Мечта осуществилась. Полюс наш!" Казалось бы тут и надо бы поставить точку в повести. Но нет! Водопьянов продолжает свою историю, рассказывает читателям для чего нужен был героический полёт на макушку Земли. На целый месяц лётчики переквалифицируются в научных сотрудников и уходят под командование к профессору, чтобы помочь ученым понять Север... Научиться усмирять его ледяной характер... Потом было не менее трудное и опасное возвращение из страны холода.
В эпилоге повести "Мечта пилота" автор признаётся: "Эта книга есть не что иное, как своеобразная психологическая подготовка лётчика к будущим перелётам". А вы говорите: Фу! Ближний прицел!
23 мая 1937 года в хабаровской газете «Тихоокеанская звезда» (№ 116) была опубликована большая статья «На Северном полюсе – флаг нашей Родины». На следующий день (24 мая, № 117) в этой же газете вся третья полоса была отдана Михаилу Водопьянову: фотопортрет, отрывок из 10-й главы его книги "Мечта пилота". В предисловии к публикации "Полюс наш!" Водопьянов с гордостью пишет: "...Прошёл год как вышла книга, и мечта моя уже осуществилась!"
КОМАНДИР КОРАБЛЯ СОКОЛОВСКИЙ
(Водопьянов, М. Воздушный экспресс. (Окно в будущее) // Техника молодёжи. — 1949. — № 6. — С. 26-28, 32. Рис. К. Арцеулова. Водопьянов, М. Поезд над облаками. (Окно в будущее) // Техника молодёжи. — 1952. — № 5. — С. 14-16. Рис. К. Арцеулова)
Два, связанных одними и теми же героями, фантастических рассказа о строительстве и эксплуатации гигантского воздушного экспресса. Первоначально экспресс был задуман как пассажирское судно, вмещающее столько пассажиров, сколько мест в транссибирском железнодорожном экспрессе Москва — Владивосток. По ходу повествования мы пройдёмся по комфортабельному двухфюзеляжному летающему поезду вместе с его командиром — Фёдором Ивановичем Соколовским. Посмотрим новую кинокомедию, посетим ресторан, на третьем этаже заглянем в камбуз к повару Флегонтычу. Во время этой прогулки узнаем славную историю русского авиастроения в части многомоторных кораблей. И, разумеется, помечтаем о предстоящем кругосветном беспосадочном полёте воздушного экспресса, который станет воплощением в жизнь мечты Валерия Чкалова, чей портрет висит на стене капитанской каюты.
Через три года Водопьянов вновь приглашает нас в салон воздушного экспресса, продолжающего летать по маршруту Масква — Владивосток — Москва. Что же изменилось? Вместо портрета Чкалова — портрет Сталина... Нет, конечно не только это. "Мощь великой Советской державы позволила поставить новые задачи..." Одной из них стало строительство новой ГЭС в бассейне труднодоступной для транспорта и весьма удалённой от промышленных центров страны реки Студёной. Веду палец по карте Родины от Москвы на северо-восток к Морю Лаптевых, потом "обыскиваю" Якутию, Чукотку... и обнаруживаю вышеозначенную реку почти в центре "Носа на полдень". Так давным-давно именовался полуостров Камчатка. Да! Путь далёкий, долгий и... бездорожный. "Только самолётом можно..." Конструктор Николай Николаевич Киреев (читатель может в деталях ознакомиться с биографией этого человека, прочитав роман М. Водопьянова "Киреевы", увидевшем свет в "Воениздате" в 1961 году) взялся за, казалось бы, невыполнимую задачу — поднять в воздух 200 тонн полезного груза... Решение, причём простое, как это часто бывает в реальной жизни, приходит неожиданно. "...Конструктор хлопнул себя по лбу: — Вот где решение!" Затем, преодолев некоторые трудности при переоборудовании "летающей лодки", первый воздушный поезд, наполненный грузом по весу равный шестнадцати товарным вагонам, появился в небе над рекой Студёной.
Рассказы Михаила Водопьянова "Воздушный экспресс", "Поезд над облаками" и роман "Киреевы" можно смело объединять в один цикл. А вот следующее произведение, явно "внецикловое", я затрудняюсь даже причислить к разряду фантастических, но отнести к реалистическим почему-то руки не слушаются.
НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКИЙ ИНТЕРЕС ПРОФЕССОРА МАЦА
Дорогой Виталий Георгиевич!
Наша научная группа проводит в настоящее время важные исследования, вызванные вспышкой гельминтоза среди полярников. Как известно, источником этого заболевания является сырое мясо арктических животных — белых медведей, нерпы и ряда сортов рыб, заражённых различными видами гельминтов, особенно широким лентецом (Diphillobotrium latum) и трихинами (Trichinella spiralis).
Заражение происходит при употреблении в пишу строганины — сырого замёрзшего мяса, считающегося в Арктике деликатесом, а также при контактах с собаками, которые тоже являются носителями этих паразитов. По данным американских специалистов, показатель зараженности превышает 66,5 процента. Поскольку участники Высокоширотной экспедиции, в основном, жители средней полосы, весьма важно выявить, имеются ли среди них случаи глистных инвазий. Это представляет большой научный и практический интерес. Вы являетесь единственным представителем медицины в экспедиции, и потому прошу Вас принять посильное участие в этой важной и актуальной работе. С этой целью необходимо собрать пробы кала у всех участников экспедиции, упаковать их в металлические емкости (с этой целью можно использовать тщательно отмытые консервные банки), утеплить и с попутным самолётом отправить в Тикси в адрес экспедиции Института коммунальной гигиены.
Ваша работа войдёт в комплексный отчёт Института в качестве самостоятельного раздела.
С глубоким уважением профессор Мац.
Р.S. Если Вам потребуется для работы книга профессора Заварзина «Глистные инвазии» — сообщите. Пришлю с первой оказией».
Конверт с этим письмом был передан прилетевшим на полярную станцию Михаилом Водопьяновым лично в руки Виталию Воловичу. Было это в конце 1940-х или в самом начале 1950-х годов. Впоследствии выяснилось, что авторами этого розыгрыша с подложным письмом от профессора Института коммунальной гигиены были Михаил Водопьянов и Евгений Сузюмов. (Волович, В. Опасное задание // Вокруг света. — 1995. — № 3. — С. 22)
Справки о персонах, вовлечённых в розыгрыш:
Волович Виталий Георгиевич (1923-2013), академик Академии космонавтики, полковник медицинской службы, доктор медицинских наук, профессор, Почетный полярник. Член Союза журналистов России. Награжден орденами: Ленина, Красного Знамени, Трудового Красного Знамени, Отечественной войны, тремя орденами Красной Звезды, отмечен Дипломом Ю.А. Гагарина, лауреат премии Андрея Первозванного «За Веру и Верность». В 1949 году Виталий Георгиевич был откомандирован в распоряжение Главного управления Северного морского пути в качестве флагманского врача (флагманский врач заведует медицинскою частью, как во врачебном, так и в гигиеническом отношении). С этой поры на многие годы связал свою жизнь с Арктикой. В 1949 и 1950 годах участвовал в высокоширотных воздушных экспедициях в Центральном полярном бассейне. Врач-десантник Волович в 1949 году выполнил особо важное государственное задание: совершил первый в мире прыжок с парашютом на Северный полюс (в паре с А.П. Медведевым), этот прыжок до сих пор имееет гриф "Секретно". Акт приземления советских парашютистов официально зарегистрирован, но предназначен для служебного пользования. Позже Воловича и Медведева тихо наградили боевыми орденами Красного Знамени.
Сузюмов, Евгений Матвеевич (1908-1998), кандидат географических наук, почётный полярник. Участник многих экспедиций Главсевморпути и АН СССР в Арктику, Антарктику, Атлантический и Тихий океаны. Писатель. В июне 1941 года Е. Сузюмов был откомандирован в Главное Управление Северного морского пути (ГУСМП). Сначала работал на о. Диксон диспетчером штаба, с окончанием навигации прибыл в Архангельск в распоряжение Папанина и был назначен адъютантом, позже — помощником Уполномоченного ГКО. Весь военный период Е. Сузюмов провел в непосредственном распоряжении Папанина. В начале 1946 года Сузюмов демобилизовался в звании капитана административной службы ВМФ и был направлен на работу в аппарат Главсевморпути, где занимался вопросами организации экспедиций в Арктику. В 1947, 1949 и 1954 годах сам принимал участие в высокоширотных воздушных экспедициях (ВВЭ) с многочисленными высадками на дрейфующий лед, включая в точке Северного Полюса.
Профессор Мац, скорее всего имеется ввиду Л.И. Мац, профессор Центрального института коммунальной санитарии и гигиены (с 1944 по 1992 годы — НИИ общей и коммунальной гигиены).
Фраза вместо точки:
Человек без мечты, как птица без крыльев: гадить может, а летать нет. (Автор не известен)
Дополнительный видеоматериал из киноархива. 1937 год. М.В. Водопьянов и многие др. Полярная станция № 1:
В оформлении страницы использован: рисунок с первой полосы газеты "Ленинградская правда" от 18 августа 1938 года. Авторы — А. Яр-Кравченко и А. Шепелюк. М.В. Водопьянов (второй справа). Просьба к знатокам: среди знаменитых лётчиков, изображенных на рисунке, ещё, как минимум, трое имеют отношение к НФ. Подскажите на рисунке, где они?; библиографические карточки из личной библиотеки В. Бури; фрагмент проекта будущей экспозиции в Музее покорения Северного полюса; фотографии В. Воловича взяты с сайта:
облако тэгов
